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旌旗再展 试驾红旗全新豪华中大型SUV

2019-7-13 00:37|发布者:272794389|查看:367|评论:0|来自:
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旌旗再展 试驾红旗全新豪华中大型SUV

红旗的全新SUV——HS7车型在上市之前就已备受关注,今天上市更是成为了焦点。主要因为这辆车有着不少中国SUV中开创性的亮点。一,它算得上是自主品牌中大型SUV里真正意义上的豪华车;二,它是自中国SUV中首款搭载3.0T V6发动机的车型;三,它售价34.98-45.98万,是中国品牌SUV中最贵的汽油车;四,在售的中大型SUV汽油车中,它的轴距是最大的。这次试驾我们就从这四个方面具体了解这辆红旗HS7。


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红旗HS7的乘坐空间表现并没有数据表现的那么大,身高186cm的体验者调整好驾驶坐姿后,前排的头部空间表现不错,即使高个子的人驾驶也不会顶头。后排头部空间比较充裕,但腿部空间并不如想象的那么大,身高较高的人可能并不会显得那么宽敞。这辆车还可以选装第三排座椅,不过非刚需的话并不建议选择第三排座椅,虽然试驾车辆并非7座车型,但从5座版空间来看,留给第三排座椅的空间较小,而且地板相对较高,第三排的乘坐可能会比较局促。

旌旗再展 试驾红旗全新豪华中大型SUV

前排座椅的舒适度值得肯定,真皮手感细腻,豪华程度也比较高,前后排座椅也都有着相对全面的功能配置。后排座椅的柔软度同样非常出色,不过坐垫略显短,5座车型可以适当增加后排坐垫长度,为后排的“重要乘客”提供更舒适的乘坐感受。


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这台3.0T的发动机对于红旗HS7来说动力是足够充沛的,官方给出的百公里加速时间为7.9秒,对于这个块头的车来说已经是很快了。不过实际驾驶起来它的加速感并没有那么强,动力很明显能感觉到足够深厚,而且在强加速的时候发动机完全没有费力的“嚎叫”,表现比较让人满意。

旌旗再展 试驾红旗全新豪华中大型SUV

8AT变速箱的整体处于中上水准,技术也是相对比较新的,但与发动机的匹配还没有达到无可挑剔的程度,低速换挡会有延迟和顿挫,堵车时比较明显,但顺畅驾驶时并不会表现出来。另外这台变速箱的调校更偏向平稳,舒适模式和油门的配合并没那么紧绷,更适合四平八稳的开法。而切换到运动模式后,动力系统会变得比较暴躁,但油门的回馈力度并没有加强,还是比较轻的脚感,所以轻轻一下就会有些踩深导致车辆往前蹿,基本是不太适合车辆较多的城市驾驶的。

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由于条件和时间限制,我们这次没能进行越野路况的体验,但是从性能和配置来看,四驱系统、全面的路况模式、空气悬架以及充沛的动力都能保证它拥有着比较强大的通过性,待到日后我们会再对它进行针对性的越野测试。


旌旗再展 试驾红旗全新豪华中大型SUV

简单体验后,红旗HS7的舒适性表现让人满意,车内乘坐感受尤为出众,豪华程度也是达到了中国品牌SUV车型顶级的水准。而驾驶方面,虽然它有着相对充沛的动力,但基本不具备运动性,还是更适合平稳不着急类型的驾驶风格,毕竟这个尺寸的SUV主要还是用来坐的。

最后就是它的价格,综合配置和性能而言,装载了V6发动机、博格华纳四驱系统、空气悬架以及多种豪华配置这些高成本装备之后,34.98-45.98万可以说并不算高,接近成本价可能也并不算太夸张。但品牌价值而言,即使作为国车一哥的红旗品牌,超过30万的起售价消费者接受度也并不会特别高,可能会面对低预算消费者买不起,不差钱的消费者又不太会考虑的尴尬局面,并且要去和目前销量出众的途昂、汉兰达这类劲旅抢市场,要面临的困难可想而已。

不过这是一台定位豪华中大型SUV的车,注定不是一款走量的产品,更大的意义是彰显中国品牌实力和国车水平已经达到了较高的程度,同时也算是中国品牌中大型豪华SUV的开篇之作,也是红旗品牌旌旗再展的证明,意义重大。

日后红旗HS7将推出的2.0T车型才是消费者更实惠的选择,当然也希望低动力的红旗HS7依然能保持现在的配置水准和舒适度。

不久后我们将带来红旗HS7的详细评测内容,关注这款车的朋友敬请期待。

(责编:王梦辰)

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红旗的全新SUV——HS7车型在上市之前就已备受关注,今天上市更是成为了焦点。主要因为这辆车有着不少中国SUV中开创性的亮点。一,它算得上是自主品牌中大型SUV里真正意义上的豪华车;二,它是自中国SUV中首款搭载3.0T V6发动机的车型;三,它售价34.98-45.98万,是中国品牌SUV中最贵的汽油车;四,在售的中大型SUV汽油车中,它的轴距是最大的。这次试驾我们就从这四个方面具体了解这辆红旗HS7。


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红旗HS7的乘坐空间表现并没有数据表现的那么大,身高186cm的体验者调整好驾驶坐姿后,前排的头部空间表现不错,即使高个子的人驾驶也不会顶头。后排头部空间比较充裕,但腿部空间并不如想象的那么大,身高较高的人可能并不会显得那么宽敞。这辆车还可以选装第三排座椅,不过非刚需的话并不建议选择第三排座椅,虽然试驾车辆并非7座车型,但从5座版空间来看,留给第三排座椅的空间较小,而且地板相对较高,第三排的乘坐可能会比较局促。

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前排座椅的舒适度值得肯定,真皮手感细腻,豪华程度也比较高,前后排座椅也都有着相对全面的功能配置。后排座椅的柔软度同样非常出色,不过坐垫略显短,5座车型可以适当增加后排坐垫长度,为后排的“重要乘客”提供更舒适的乘坐感受。


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8AT变速箱的整体处于中上水准,技术也是相对比较新的,但与发动机的匹配还没有达到无可挑剔的程度,低速换挡会有延迟和顿挫,堵车时比较明显,但顺畅驾驶时并不会表现出来。另外这台变速箱的调校更偏向平稳,舒适模式和油门的配合并没那么紧绷,更适合四平八稳的开法。而切换到运动模式后,动力系统会变得比较暴躁,但油门的回馈力度并没有加强,还是比较轻的脚感,所以轻轻一下就会有些踩深导致车辆往前蹿,基本是不太适合车辆较多的城市驾驶的。

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由于条件和时间限制,我们这次没能进行越野路况的体验,但是从性能和配置来看,四驱系统、全面的路况模式、空气悬架以及充沛的动力都能保证它拥有着比较强大的通过性,待到日后我们会再对它进行针对性的越野测试。


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简单体验后,红旗HS7的舒适性表现让人满意,车内乘坐感受尤为出众,豪华程度也是达到了中国品牌SUV车型顶级的水准。而驾驶方面,虽然它有着相对充沛的动力,但基本不具备运动性,还是更适合平稳不着急类型的驾驶风格,毕竟这个尺寸的SUV主要还是用来坐的。

最后就是它的价格,综合配置和性能而言,装载了V6发动机、博格华纳四驱系统、空气悬架以及多种豪华配置这些高成本装备之后,34.98-45.98万可以说并不算高,接近成本价可能也并不算太夸张。但品牌价值而言,即使作为国车一哥的红旗品牌,超过30万的起售价消费者接受度也并不会特别高,可能会面对低预算消费者买不起,不差钱的消费者又不太会考虑的尴尬局面,并且要去和目前销量出众的途昂、汉兰达这类劲旅抢市场,要面临的困难可想而已。

不过这是一台定位豪华中大型SUV的车,注定不是一款走量的产品,更大的意义是彰显中国品牌实力和国车水平已经达到了较高的程度,同时也算是中国品牌中大型豪华SUV的开篇之作,也是红旗品牌旌旗再展的证明,意义重大。

日后红旗HS7将推出的2.0T车型才是消费者更实惠的选择,当然也希望低动力的红旗HS7依然能保持现在的配置水准和舒适度。

不久后我们将带来红旗HS7的详细评测内容,关注这款车的朋友敬请期待。

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    不过这是一台定位豪华中大型SUV的车,注定不是一款走量的产品,更大的意义是彰显中国品牌实力和国车水平已经达到了较高的程度,同时也算是中国品牌中大型豪华SUV的开篇之作,也是红旗品牌旌旗再展的证明,意义重大。

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