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【图】售价差一倍 博瑞GE与奔驰C级的48V轻混_汽车之家

2019-7-13 00:05|发布者:272794389|查看:435|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 技术]  一个卖十几万元,一个卖三四十万元,吉利博瑞GE(参数|询价)和奔驰C级确实不是直接竞争对手,但为什么把它俩放在一起,或许你也在纳闷这个话题。奔驰往往给人豪华感、有面子,但它的技术真的比中国车强多少吗?或许,有些人会期待反转的“剧情”,基于两车成本的区别这很难,但如果两车的动力技术和感受相差不多的话,是不是说吉利就算成功了呢?

汽车之家

  能买得起奔驰的一般瞧不上吉利,想买吉利的应该也不太可能去店里看奔驰。但如果我们把博瑞GE和奔驰C 260 L放在一起,就会发现它们有一套很相似的动力系统:1.5T+48V轻混技术,懂技术的朋友可以先看一下后面这张原理图。

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  关于48V轻混系统,我们之前有过多次解读,它是依靠48V电压(较传统12V电压要高不少)驱动启/发电一体机与发动机曲轴相连接,在刹车时候进行制动能量回收,在急加速、高负载时,拖动发动机一起运转,起到混合动力输出的效果,但毕竟是一个“小电机”,输出的扭矩有限,所以搭载48V混动的车一般都不能纯电驱动行驶。

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  可以看到两款车的售价相差一倍左右,一个是中国品牌里中型车的代表,一个是德系豪华品牌的典范,它们的动力技术和实际用车体验如何?下面是满满的干货。

- 吉利1.5T+48V:源自于沃尔沃基因

  单缸排量500mL被很多发动机研究人员认为是动力与经济性最理想的排量设计,Drive-E系列便遵循着这样的设计逻辑。吉利1.5T发动机是一台具有沃尔沃基因的Drive-E系列三缸机,与领克、沃尔沃车型上的1.5T发动机基本是一样的。

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  上面说的这些一般人看不懂的技术名词到底有什么用呢?简单来说基本都是提升发动机的动力性和燃油经济性。但内燃机终归是一项复杂难搞的课题,如今从发动机本身的技术出发,很难将性能再更上一层楼。面对越来越严苛的排放法规和更低的油耗要求,吉利和奔驰一样都想到了48V轻混技术。

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- 48V轻混是奔驰新能源的三大战略之一

  此前奔驰曾发布了自己的新能源战略,分EQ Boost、EQ Power、EQ三步走,也就是说除了插电式混合动力和纯电动外,EQ Boost也是奔驰主要发展的新能源技术,所谓EQ Boost就是基于48V电压的轻混技术,未来将在越来越多的车型上普及。

汽车之家   

奔驰C级动力总成
中期改款前中期改款后
车型发动机车型发动机
C 180 L1.6T
(代号M274)
C 180 L1.6T
(代号M274)
C 200 L2.0T低功
(代号M274)
C 260 L1.5T(代号M264)+48V轻混
C 300 L2.0T高功
(代号M274)
C 300 L2.0T

  改款后的奔驰C 260 L加入了1.5T+48轻混动力系统(这套动力同样被安装到了更大号的E级上),跟博瑞GE不同的是,它是一台更常规的四缸汽油发动机,具体代号是M264 E15 DEH LA(M264还有2.0T版本),采用了单涡轮双涡管和Nanoslide气缸壁涂层等其他品牌上少见的技术。

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  48V电压是未来汽车技术的新趋势,车上越来越多的用电器开始适配48V,但目前还处于一个过渡阶段,12V电压系统仍然是主导,所以奔驰C 260 L和博瑞GE都保留了传统的12V电压系统,它支持着车灯、车门锁、车内显示屏等部件的供电。

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- 两车动力参数与驾驶体验对比

  了解了两套轻混动力的技术原理,下面我们来对比一下两车的性能参数,从数据上看博瑞GE的功率和扭矩都略低于奔驰C 260 L,但基本还是在一个水平线。

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  再来聊聊两车的噪声问题。博瑞GE对发动机噪声的隔绝和吸收很好,由于它身上加入了更多的吸隔音材质,所以驾驶员耳朵处听到的噪声经过了削减,总体表现不错。

  相比博瑞GE,C 260 L在加速时的噪声控制不够理想,发动机“嗡嗡声”会有一部分传到车内,好在声音低沉,不会太恼人,这其实包含着奔驰在调校车内噪声时丰富的经验和技术。

- 油耗测试成绩

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  我们的油耗测试显示,博瑞GE为8.3L/100km,而奔驰C 260 L为8.8L/100km(测试过程中全程开启了ECO经济模式,空调也都是开启状态)?赡苊飨愿惺艿降氖,ECO模式下两车的发动机自动启;崞捣惫ぷ,用;姆绞嚼词∮,相比几年前的自动启停技术,两车启动的速度和振动感受都好不少。

总结:

  市场往往催生着技术的更新,中国是全球第一大汽车市场,和世界上任何一个汽车市场都不同,中国有着众多的汽车品牌,市场需求量大,竞争异常激烈,中国品牌的进步也是飞快的。如今48V轻混技术崛起,中国车也几乎和外国品牌同时搭载量产了同样的技术。

  从C 260 L和博瑞GE的48V轻混技术来看,吉利在技术配置上没有掉队,甚至在燃油经济性稍好一些,而且能够满足最新的国六排放标准。当然和售价贵一倍的C 260 L比较,它的这套1.5T+48V动力系统还有不足的地方,例如加速时动力输出的平顺性、发动机声品质的塑造等等。在中德这两款中型车代表上,我们能看到中国品牌进步的地方,也能看到未来品牌向上的方向。(文 汽车之家 夏志猛)

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【图】售价差一倍 博瑞GE与奔驰C级的48V轻混_汽车之家

编辑:272794389|浏览:435|评论: 0 | 汽车之家
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  [汽车之家 技术]  一个卖十几万元,一个卖三四十万元,吉利博瑞GE(参数|询价)和奔驰C级确实不是直接竞争对手,但为什么把它俩放在一起,或许你也在纳闷这个话题。奔驰往往给人豪华感、有面子,但它的技术真的比中国车强多少吗?或许,有些人会期待反转的“剧情”,基于两车成本的区别这很难,但如果两车的动力技术和感受相差不多的话,是不是说吉利就算成功了呢?

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  能买得起奔驰的一般瞧不上吉利,想买吉利的应该也不太可能去店里看奔驰。但如果我们把博瑞GE和奔驰C 260 L放在一起,就会发现它们有一套很相似的动力系统:1.5T+48V轻混技术,懂技术的朋友可以先看一下后面这张原理图。

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  关于48V轻混系统,我们之前有过多次解读,它是依靠48V电压(较传统12V电压要高不少)驱动启/发电一体机与发动机曲轴相连接,在刹车时候进行制动能量回收,在急加速、高负载时,拖动发动机一起运转,起到混合动力输出的效果,但毕竟是一个“小电机”,输出的扭矩有限,所以搭载48V混动的车一般都不能纯电驱动行驶。

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  可以看到两款车的售价相差一倍左右,一个是中国品牌里中型车的代表,一个是德系豪华品牌的典范,它们的动力技术和实际用车体验如何?下面是满满的干货。

- 吉利1.5T+48V:源自于沃尔沃基因

  单缸排量500mL被很多发动机研究人员认为是动力与经济性最理想的排量设计,Drive-E系列便遵循着这样的设计逻辑。吉利1.5T发动机是一台具有沃尔沃基因的Drive-E系列三缸机,与领克、沃尔沃车型上的1.5T发动机基本是一样的。

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  上面说的这些一般人看不懂的技术名词到底有什么用呢?简单来说基本都是提升发动机的动力性和燃油经济性。但内燃机终归是一项复杂难搞的课题,如今从发动机本身的技术出发,很难将性能再更上一层楼。面对越来越严苛的排放法规和更低的油耗要求,吉利和奔驰一样都想到了48V轻混技术。

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- 48V轻混是奔驰新能源的三大战略之一

  此前奔驰曾发布了自己的新能源战略,分EQ Boost、EQ Power、EQ三步走,也就是说除了插电式混合动力和纯电动外,EQ Boost也是奔驰主要发展的新能源技术,所谓EQ Boost就是基于48V电压的轻混技术,未来将在越来越多的车型上普及。

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奔驰C级动力总成
中期改款前中期改款后
车型发动机车型发动机
C 180 L1.6T
(代号M274)
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(代号M274)
C 200 L2.0T低功
(代号M274)
C 260 L1.5T(代号M264)+48V轻混
C 300 L2.0T高功
(代号M274)
C 300 L2.0T

  改款后的奔驰C 260 L加入了1.5T+48轻混动力系统(这套动力同样被安装到了更大号的E级上),跟博瑞GE不同的是,它是一台更常规的四缸汽油发动机,具体代号是M264 E15 DEH LA(M264还有2.0T版本),采用了单涡轮双涡管和Nanoslide气缸壁涂层等其他品牌上少见的技术。

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  48V电压是未来汽车技术的新趋势,车上越来越多的用电器开始适配48V,但目前还处于一个过渡阶段,12V电压系统仍然是主导,所以奔驰C 260 L和博瑞GE都保留了传统的12V电压系统,它支持着车灯、车门锁、车内显示屏等部件的供电。

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- 两车动力参数与驾驶体验对比

  了解了两套轻混动力的技术原理,下面我们来对比一下两车的性能参数,从数据上看博瑞GE的功率和扭矩都略低于奔驰C 260 L,但基本还是在一个水平线。

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  再来聊聊两车的噪声问题。博瑞GE对发动机噪声的隔绝和吸收很好,由于它身上加入了更多的吸隔音材质,所以驾驶员耳朵处听到的噪声经过了削减,总体表现不错。

  相比博瑞GE,C 260 L在加速时的噪声控制不够理想,发动机“嗡嗡声”会有一部分传到车内,好在声音低沉,不会太恼人,这其实包含着奔驰在调校车内噪声时丰富的经验和技术。

- 油耗测试成绩

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  我们的油耗测试显示,博瑞GE为8.3L/100km,而奔驰C 260 L为8.8L/100km(测试过程中全程开启了ECO经济模式,空调也都是开启状态)?赡苊飨愿惺艿降氖,ECO模式下两车的发动机自动启;崞捣惫ぷ,用;姆绞嚼词∮,相比几年前的自动启停技术,两车启动的速度和振动感受都好不少。

总结:

  市场往往催生着技术的更新,中国是全球第一大汽车市场,和世界上任何一个汽车市场都不同,中国有着众多的汽车品牌,市场需求量大,竞争异常激烈,中国品牌的进步也是飞快的。如今48V轻混技术崛起,中国车也几乎和外国品牌同时搭载量产了同样的技术。

  从C 260 L和博瑞GE的48V轻混技术来看,吉利在技术配置上没有掉队,甚至在燃油经济性稍好一些,而且能够满足最新的国六排放标准。当然和售价贵一倍的C 260 L比较,它的这套1.5T+48V动力系统还有不足的地方,例如加速时动力输出的平顺性、发动机声品质的塑造等等。在中德这两款中型车代表上,我们能看到中国品牌进步的地方,也能看到未来品牌向上的方向。(文 汽车之家 夏志猛)

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      能买得起奔驰的一般瞧不上吉利,想买吉利的应该也不太可能去店里看奔驰。但如果我们把博瑞GE和奔驰C 260 L放在一起,就会发现它们有一套很相似的动力系统:1.5T+48V轻混技术,懂技术的朋友可以先看一下后面这张原理图。

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      关于48V轻混系统,我们之前有过多次解读,它是依靠48V电压(较传统12V电压要高不少)驱动启/发电一体机与发动机曲轴相连接,在刹车时候进行制动能量回收,在急加速、高负载时,拖动发动机一起运转,起到混合动力输出的效果,但毕竟是一个“小电机”,输出的扭矩有限,所以搭载48V混动的车一般都不能纯电驱动行驶。

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      可以看到两款车的售价相差一倍左右,一个是中国品牌里中型车的代表,一个是德系豪华品牌的典范,它们的动力技术和实际用车体验如何?下面是满满的干货。

    - 吉利1.5T+48V:源自于沃尔沃基因

      单缸排量500mL被很多发动机研究人员认为是动力与经济性最理想的排量设计,Drive-E系列便遵循着这样的设计逻辑。吉利1.5T发动机是一台具有沃尔沃基因的Drive-E系列三缸机,与领克、沃尔沃车型上的1.5T发动机基本是一样的。

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      上面说的这些一般人看不懂的技术名词到底有什么用呢?简单来说基本都是提升发动机的动力性和燃油经济性。但内燃机终归是一项复杂难搞的课题,如今从发动机本身的技术出发,很难将性能再更上一层楼。面对越来越严苛的排放法规和更低的油耗要求,吉利和奔驰一样都想到了48V轻混技术。

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    - 48V轻混是奔驰新能源的三大战略之一

      此前奔驰曾发布了自己的新能源战略,分EQ Boost、EQ Power、EQ三步走,也就是说除了插电式混合动力和纯电动外,EQ Boost也是奔驰主要发展的新能源技术,所谓EQ Boost就是基于48V电压的轻混技术,未来将在越来越多的车型上普及。

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    奔驰C级动力总成
    中期改款前中期改款后
    车型发动机车型发动机
    C 180 L1.6T
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    C 180 L1.6T
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    C 200 L2.0T低功
    (代号M274)
    C 260 L1.5T(代号M264)+48V轻混
    C 300 L2.0T高功
    (代号M274)
    C 300 L2.0T

      改款后的奔驰C 260 L加入了1.5T+48轻混动力系统(这套动力同样被安装到了更大号的E级上),跟博瑞GE不同的是,它是一台更常规的四缸汽油发动机,具体代号是M264 E15 DEH LA(M264还有2.0T版本),采用了单涡轮双涡管和Nanoslide气缸壁涂层等其他品牌上少见的技术。

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      48V电压是未来汽车技术的新趋势,车上越来越多的用电器开始适配48V,但目前还处于一个过渡阶段,12V电压系统仍然是主导,所以奔驰C 260 L和博瑞GE都保留了传统的12V电压系统,它支持着车灯、车门锁、车内显示屏等部件的供电。

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      了解了两套轻混动力的技术原理,下面我们来对比一下两车的性能参数,从数据上看博瑞GE的功率和扭矩都略低于奔驰C 260 L,但基本还是在一个水平线。

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      再来聊聊两车的噪声问题。博瑞GE对发动机噪声的隔绝和吸收很好,由于它身上加入了更多的吸隔音材质,所以驾驶员耳朵处听到的噪声经过了削减,总体表现不错。

      相比博瑞GE,C 260 L在加速时的噪声控制不够理想,发动机“嗡嗡声”会有一部分传到车内,好在声音低沉,不会太恼人,这其实包含着奔驰在调校车内噪声时丰富的经验和技术。

    - 油耗测试成绩

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      我们的油耗测试显示,博瑞GE为8.3L/100km,而奔驰C 260 L为8.8L/100km(测试过程中全程开启了ECO经济模式,空调也都是开启状态)?赡苊飨愿惺艿降氖,ECO模式下两车的发动机自动启;崞捣惫ぷ,用;姆绞嚼词∮,相比几年前的自动启停技术,两车启动的速度和振动感受都好不少。

    总结:

      市场往往催生着技术的更新,中国是全球第一大汽车市场,和世界上任何一个汽车市场都不同,中国有着众多的汽车品牌,市场需求量大,竞争异常激烈,中国品牌的进步也是飞快的。如今48V轻混技术崛起,中国车也几乎和外国品牌同时搭载量产了同样的技术。

      从C 260 L和博瑞GE的48V轻混技术来看,吉利在技术配置上没有掉队,甚至在燃油经济性稍好一些,而且能够满足最新的国六排放标准。当然和售价贵一倍的C 260 L比较,它的这套1.5T+48V动力系统还有不足的地方,例如加速时动力输出的平顺性、发动机声品质的塑造等等。在中德这两款中型车代表上,我们能看到中国品牌进步的地方,也能看到未来品牌向上的方向。(文 汽车之家 夏志猛)

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